现在，CR450动车组样车正在加紧研制，样车何时下线？列车提速需要哪些新本领？走，随同镜头到CR450要道系统践诺室看一看↓↓

多项本领攻关

确保CR450时速达到400公里

从时速350公里到400公里，最要道的本领，不是能不成跑起来，而是能不成停得住、停得稳、停得准。

中国铁说念科学有计划院首席有计划员 赵红卫：最迫切的是制动系统，它要大要停得下来。顶层本领观念条目，制动距离要达到与CR400时速350公里时保捏一致，雷同是6500米，这就需要擢升整个这个词列车的制动能力。

画面中烧红的圆盘等于正在检修的制动盘，它在仿真顶点工况下，冉冉由黑变红，再由红变黑，温差不错超过700℃。而变化经由中累积的数据齐会存入“灵巧大脑”，搭建数字模子，对每一个设施进行精量磋议。

不仅仅制动系统，从牵引能源、相聚戒指到安全监测，每个要道系统齐有我方的专属数字模子。通过精确磋议，找到让列车跑得快、停得稳、能耗低的要道，那等于让它的“膂力”更强、“体重”更轻。

中国铁说念科学有计划院首席有计划员 赵红卫：要思达到时速400公里，还要擢升功率。CR400的牵引功率是9600千瓦，在CR450上功率达到了11000千瓦，咱们还缩小了列车的分量。

把柄已知的检修数据，CR450车体的分量梗概10吨，比既有的CR400回答号列车减少12%把握；同期开动阻力、能耗观念各裁减20%；制动性能和牵引遵守永别擢升20%和3%，让列车在制动距离、噪声、能耗观念不变的情况下，已毕运营时速提高50公里，达到时速400公里。

期待！CR450动车组样车

将在年内下线

2017年9月，回答号中国范例动车组CR400型列车在京沪高铁上线运营，它以时速350公里，打造了世界高铁运营速率的新标杆。正在研制的CR450动车组，又将在速率上已毕哪些新冲破？戳视频，了解一下↓

CR450科技翻新工程自2021年启动以来，先后完成了17项新本领部件样机研制，搭载CR400概括检测列车开展57项科研检修，创造了动车组明线单列时速453公里、相对交会时速891公里和地说念交会时速840公里新记载。

国铁集团科技和信息化部主任 张大勇： 现在，时速400公里铁路基础设施本领翻新和更高速率概括检修段成就获取迫切施展。CR450动车组已完成顶层观念和总体决策制定，参加施工磋议和样车研制阶段，样车将在年内下线，并将开展一系列检修。

轻质新材料等闲应用

撬动高铁大商场

按照磋议条目，CR450动车组在时速提高50公里的同期，噪声和能耗等环保观念齐不超过CR400回答号列车。这成绩于轻质高效的新材料、新本领的应用，这些新材料新本领也带动了高铁产业链不断提质升级。

CR450牵引系统的永磁电机，是第一次应用在我国买卖运营的高铁列车上。责任情景下，它的带电在两千伏以上，转数每秒一百转，功率提高14.5%。

不仅仅含有爱戴金属的永磁材料，CR450动车组摄取了大齐碳纤维复合材料，这种材料比拟传统材料密度更低，领有轻量化、高强度、耐高温、抗倦怠等一系列本领观念上风，为高速列车轻量化提供了优选决策，有意于车辆减重、提速和降古板耗。

从时速300公里、350公里到400公里，高铁列车越跑越快，不仅是材料越换越新，也带动整个这个词高铁产业链不断提质升级。现在，我国仍是在吉林长春、山东青岛、湖南株洲等地建成了与高铁密切关联的特点产业集群。

“数”说高铁科技翻新

行将在年内下线的CR450动车组，将促进我国高速铁路动车组、基础设施系统本领翻新，填补时速400公里高铁本领范例体系空缺。

CR450科技翻新工程获取的关系科研收尾将等闲独揽于铁路成就和运营限制，进一步擢升铁路科技自立自立能力，闲隙扩大我国高铁本领世界领跑上风。戳视频，通过一组数据感受中国高铁驱驰的速率↓↓

如今，中国高铁仍是酿成行家最大的运营相聚，国内通车里程超过4.5万公里，回答号剖判31个省区市，超过22亿东说念主次乘坐回答号旅行。

愿中国高铁不断冲破，奔向更广袤的全国！

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