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　　证券时报记者 韩忠楠

　　继“17万买良马”登上微博热搜后，凯迪拉克“买一送一”的销售策略，也引起了商场的普通热议。

　　据悉，现在哈尔滨凯迪拉克经销商推出的“买一送一”活动已截止，施济车型CT4行将停产，已处于清库存阶段。

　　良马经销商也向证券时报·e公司记者阐述，部分门店对良马i3进行大降价，主要由于这款车正在濒临换代更新。同期，行业的举座内卷，也如实给销售带来了纷乱压力。

　　6月11日，天下乘用车商场信息联席会（下称“乘联会”）发布的最新数据，进一步清醒出合股车销售遇冷的现实情况。

　　乘联会数据炫耀，5月天下乘用车商场零卖171.0万辆，同比下落1.9%，环比增长11.4%。其中，主流合股品牌零卖49万辆，同比下落21%。

　　具体来看，5月德系品牌零卖份额18.6%，同比下落2个百分点；日系品牌零卖份额14.8%，同比下落3.2个百分点；好意思系品牌零卖份额6.7%，同比下落1.4个百分点。

　　对比之下，5月份，自主品牌的零卖与合股品牌酿成显豁反差。数据炫耀，5月自主品牌零卖98万辆，同比增长12%，环比增长12%。

　　据悉，5月当月，自主品牌国内零卖份额为57.6%，同比增长7.3个百分点；2024年自主品牌累计份额56%，相干于昨年同期加多6.6个百分点。

　　乘联会布告长崔东树分析，自主品牌在新动力商场和出口商场取得彰着增量，是其商场份额陆续走高的遑急原因。

　　以出口为例，5月海关统计汽车出口56.9万辆，同比增长30%，当月出口金额达到105亿好意思元，同比增长17%。其中，5月自主品牌出口达到31.9万辆，同比增长27%；合股与豪华品牌出口5.8万辆，同比增长仅5%。

　　权衡6月份，崔东树分析，6月以来，乘用车商场插足半年收官期，各场所和车企奋发冲刺销售功绩的意愿很热烈，新车型委派量追随制造企业体系才气升迁，快速开释产能占跨越机，因此6月还是销量走势较好的月份。

　　而关于近期商场上热议的“油电平权”问题，崔东树觉得，燃油车和新动力车的需求不同，不是能浅易全面替代的，老例燃油车浪掷的陆续低迷是扼制车市全面回暖的遑急成分，这次以旧换新等战术合理保证了燃油车浪掷群体的换购需求，对车市平稳发展好奇很大。国度对面前“促进浪掷、提振内需”的通接洽虑和细节把合手日趋明晰和精确，商场“淘汰更新”和“换购更新”的浪掷后劲将安适得到开释，成心于昔时几个月的车市安适走强。

职守剪辑：杨红艳 九玩游戏中心官网